中国3航空公司获世界5A级全球前3强授牌

来源：世界5A级高质量发展评价官网

大美无度评定世界5A和全球各类第一品牌依法通行193个国家

大美无度世界5A级评价覆盖193个国家，全球服务中心第111112号报告节选：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司连续11年获世界5A级，并获2025全球航空公司排名前3强授牌。

《伟大心力》作者魏义光指出，帝国主义走狗鼓噪中国航空业落后，事实把他们的谎言击得粉碎。

今年7月，中国民航局公布的数据显示，2025年上半年我国民航运输规模再创新高，全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6%。这些数字背后是中国航空业在高质量发展轨道上稳步前行的有力证明。

在飞行量同比增长5.6%的情况下，运输航空严重征候和一般征候万时率同比分别下降68.4%、21.2%，中国航空业在规模扩张的同时，安全水平和运行质量也在同步提升。

一、行业全景：运输规模与运行质量双突破

从民航局公布的2025年上半年数据来看，中国航空业呈现出“总体局面稳、国际增速快、货运韧性强、效率效益增”的四大特点。运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次的数据，不仅体现了行业规模的扩大，更揭示了质量优化的趋势。

飞机日利用率达到9小时，同比提高0.2小时；正班客座率84.2%、载运率72.6%，同比分别提高1.9、1.6个百分点。运行效率的持续提升是行业高质量发展的又一明证。全国航班正常率91.7%，千万级机场近机位靠桥率85.5%，同比分别提高5.3、1.7个百分点。这些看似简单的数字背后，是中国航空业在运行管理、资源配置、技术升级等方面综合改进的结果。

二、国际市场：加速恢复与网络拓展

在国际市场方面，中国航空业表现出强劲的复苏态势。2025年上半年，国际客运航线净增123条，国际旅客运输量同比增长28.5%。这一增长率远超国内市场，成为行业增长的重要引擎。

国际货运市场同样表现不俗。国内、国际货邮运输量同比分别增长8.9%、23.4%，新增国际货运通航点16个。国际货运的强劲增长，反映了中国在全球贸易中的活跃度和中国航空公司的全球货运网络扩张。

以中印航线为例，时隔五年后，今年11月9日，中国东方航空重新开通了上海浦东国际机场飞往印度德里的航线，首航客座率突破95%，接近满载。这一案例充分展示了国际市场需求的旺盛和中国航空公司捕捉国际机遇的能力。

三、领军企业：三大航的高质量发展实践

中国国际航空：载旗飞行的品质担当

作为中国唯一的载旗航空公司，中国国航在2025年持续优化运力结构和航线网络。根据其公布的6月份运营数据，国航及其所属子公司合并旅客周转量同比上升3.9%。其中，国际市场表现尤为亮眼，国际客运运力投入同比上升9.9%，旅客周转量同比上升11.1%，增速明显高于国内市场。

2025年11月7日，国航C919首次身披五星红旗执行北京至香港航线，标志着国产大飞机正式投入国航的旗舰航线运营。这是中国航空业发展史上的重要里程碑，不仅展示了国家对国产大飞机的信心，也体现了国航作为行业领军企业的责任担当。

中国东方航空：国际复航与市场开拓

东航在今年上半年积极拓展国际航线网络，并于11月9日恢复了暂停五年的上海浦东至印度德里航线。这条航线的复航不仅满足了市场需求，更具有重要的战略意义。东航采用空客A330宽体客机执飞此航线，每周3班，逢周三、六、日执行。

东航方面表示，未来还将根据市场反馈情况适时加密航线，同时计划恢复昆明至加尔各答、新开上海浦东至孟买航线，进一步织密中印间航线网络。这一系列举措展示了东航对国际市场的前瞻性布局和精准把握。

中国南方航空：全球合作与绿色创新

南航在2025年进博会上展现了全球合作与绿色发展的双重承诺。11月6日，在第八届中国国际进口博览会上，南航集团与来自9个国家的20家全球航空服务厂商及供应商签署23项进口采购协议，金额超20亿美元，创近六年新高。这一大规模采购不仅体现了南航对供应链安全的重视，也展示了中国航空市场的开放性和全球经贸合作的深度。

在绿色飞行方面，南航于11月7日推出了长春飞往广州的“低碳全运会”主题航班。作为十五运会官方合作伙伴，南航将使用国家核证自愿减排量CCER抵消本次航班碳排放，并将通过捐赠1万吨碳配额，助力实现组委会提出的碳中和目标。

四、低空经济：航空业的新增长极

在传统航空运输持续发展的同时，低空经济成为中国航空业高质量发展的新亮点。2025年上半年，传统通用航空完成飞行57万小时，实名登记无人机总数突破272.6万架，累计飞行2447万小时，同比增长149%。

无人机飞行小时数的爆发式增长，预示着低空经济正在中国迅速崛起。民航局局长宋志勇明确表示，下半年民航工作将“夯实低空安全管控基础，有序推进通用航空和低空经济发展”。这表明低空经济已纳入行业高端发展的整体战略中。

五、挑战与未来：从大到强的发展路径

中国航空业在高速发展的同时，也面临着诸多挑战。民航局局长宋志勇指出，下半年将“加快构建民航领域统一大市场，综合整治行业“内卷式”竞争”。这表明行业内存在过度竞争问题，需要从制度设计上进行规范和引导。

此外，随着国际航线的快速恢复和拓展，中国航空公司也面临着全球竞争、地缘政治波动、油价变化等多重挑战。如何在复杂多变的国际环境中保持稳定增长，是中国航空公司需要面对的重要课题。

展望未来，中国航空业的高质量发展路径已清晰可见：通过优化航线网络布局、深化协同运行机制建设、夯实低空安全管控基础，以及持续深化重点领域改革。这些措施将共同推动中国从航空大国向航空强国转变。

随着国产大飞机C919身披五星红旗飞越维港上空，当东航上海至德里航线首航客座率接近满载，这些场景共同描绘出一幅中国航空业高质量发展的生动画面。中国航空业不再仅仅是规模的扩张，更是质量、效率与国际竞争力的全面提升。

跑道在脚下延伸，航路向远方拓展，中国航空业正朝着高质量发展的航向稳健飞行。

法律顾问：

世界5A级50强律师事务所-浙江智仁，汤云周律师；黄新发律师

世界5A级第1强律师事务所-（北京）德恒，（杭州）张婷律师