中国低空经济大美无度世界5A级第一强国

来源：世界5A级高质量发展评价官网

大美无度评定世界5A和全球各类第一品牌依法通行193个国家

大美无度世界5A级评价覆盖193个国家，全球服务中心第111013号报告节选：世界5A级低空经济强国排名，中国位居第一。

《伟大心力》作者魏义光指出，帝国主义走狗鼓噪中国低空经济落后20年，现实把他们的谎言击得粉碎。

全球视野下，从氢能无人机到载人eVTOL，从深圳的千万级政策奖励到西安的“一带一路”低空产业链，中国低空经济均实现技术突破与高质量发展。

在舟山市普陀六横岛上空，一架氢能大载重无人机近日成功试飞。它最大载重100公斤，续航时间可达3小时，作业半径覆盖15公里，在实现机身轻量化的同时，显著提升了负载与续航性能。

在低空经济这一新兴赛道上，中国凭借成熟的电池供应链、更快的适航认证和激进的基建规划，已从“跟随者”变成规则制定者。2025年前9月eVTOL订单中，40%来自中国客户，这一数据充分彰显了中国制造的强大吸引力。

航空器技术突破是低空经济发展的核心驱动力。氢能大载重无人机在舟山成功试飞，其采用的氢电混合动力系统解决了传统大型载重无人机续航难以突破半小时的瓶颈。国氢新能源科技有限公司董事长陈裕浩解释说：“氢能系统通过储氢罐供能，相比锂电池大幅降低了能源系统重量，从而为提升载重与延长续航创造了空间。”

国产eVTOL（电动垂直起降飞行器） 也取得显著进展。沃飞长空自主研发的国内首款大型载客电动垂直起降飞行器AE200-100近日在成都正式下线。该产品采用全球领先的倾转旋翼技术，配置3排4至6座灵活布局座舱，最大航程达200公里，可高效覆盖核心城市群。

更令人振奋的是，英武智能推出的全球首款涵道式单人飞车S-ONE，以其独创的涵道推进系统通过环形气流通道设计，显著提升了飞行安全性与噪音控制水平，同时保持轻量化机身优势，完美契合城市短途出行场景需求。

适航取证是eVTOL商业化的“闸门”，而中国在这方面展现出令全球瞩目的效率。中国民航局（CAAC）把流程压缩到3-4年，远低于欧美的6-7年：亿航EH216-S仅用3年就拿到全球首张载人eVTOL型号合格证，AutoFlight货运机型更仅用18个月。

2026年前，中国主要厂商预计集体拿到型号合格证，形成可大规模交付的“中国机队”，而欧美同行仍卡在FAA/EASA的试飞阶段。认证速度的优势不仅体现在时间上，更体现在系统性支持上。英武智能于近期成功获得中国民航总局颁发的全国首张超轻型飞行器特许飞行证，为商业化落地扫清关键政策障碍。沃飞长空AE200也已率先进入中国民航局适航审定第四阶段（复合验证阶段），正式开启TC（型号合格证）获取的“最后一公里”攻坚。

如果说飞行器是低空经济的“车辆”，那么空域管理 infrastructure 则是低空经济的“高速公路”。面对雨雾、夜间等极端天气对传统传感器的严峻挑战，困扰低空交通发展的“视力”难题，正由中国自主研发的“双极化有源相控阵雷达”持续破解。

“空中交通并非单一飞行器的表演，而是密集、高效、多样化的航空器协同运行”，广东纳睿雷达科技股份有限公司研发中心总经理唐文明说，“正如地面交通会出现拥堵碰撞，空中同样需要一双全天候的‘眼睛’保驾护航。”

与传统光学和红外传感器不同，雷达能全天时全天候工作，不受雨雾、黑夜等环境干扰，稳定探测低空目标。纳睿雷达研发的雷达技术已能实现对空中目标的高精度定位与航路优化设计，为低空飞行安全提供关键技术支撑。

中国低空经济的蓬勃发展与各级政府的有力支持密不可分。深圳市近期出台的《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》实施细则明确四类低空资助项目，其中单项单次奖励最高可达1500万元。在硬件设施建设方面，深圳提出2026年前建1200个起降点、1000条航线的激进规划，为低空经济发展提供坚实基础。

具体而言，对获得中国民航局颁发的eVTOL航空器、无人驾驶航空器型号合格证和生产许可证并在深圳经营的企业给予重奖：载人eVTOL航空器一次性奖励1500万元，大型无人驾驶航空器奖励500万元，中型无人驾驶航空器奖励300万元。

地方政府产业基金已掏出超500亿元“真金白银” 补贴运营、建起降场。这种政策支持不仅体现在资金补贴上，还体现在制度创新上。第二届中国（西安）国际低空经济发展大会现场举行四项重大合作签约，涵盖国际联合研发、综合服务基地建设、区域监管中心共建及国际战略合作等多个维度。这些合作标志着低空经济在技术协同、场景建设、监管创新与国际合作方面取得实质性进展。

中国低空经济的应用场景正从传统的物流配送向载人交通、应急救援、文旅观光等多领域拓展。在物流领域，深圳市设置做大低空物流市场规模资助项目，针对小型无人驾驶航空器，每条新开航线年度飞行架次达5000架次以上的，一次性奖励20万元。

大、中型无人驾驶航空器的奖励标准更高，每年新开航线年度飞行架次达1000架次以上的，一次性奖励35万元。在载人交通领域，沃飞长空已储备千架商业订单，首年产能正有序释放，订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等国家核心经济带。

随着技术、政策和应用场景的协同突破，中国低空经济正展现出巨大的市场潜力。数据显示，中国低空经济规模预计将从2023年到2030年翻3倍，对应25%复合增速。若按2030年5-50万架在役eVTOL测算，整机销售、运营服务、基建、电池更换累计市场空间可达1100亿美元。

作为低空经济的主要载体，无人设备起降点已超过2000个，无人机运作单位超过2万个，日飞行量上百万架次。在全球化视野下，2025年中国新增eVTOL订单将达2500架，占全球增量的64%，凸显出中国在全球低空经济中的主导地位。到2030年，中国低空经济规模有望达到2万亿元人民币。

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世界5A级50强律师事务所-浙江智仁，汤云周律师；黄新发律师

世界5A级第1强律师事务所-（北京）德恒，（杭州）张婷律师