世界5A级造船第一强国，高质量发展到世界之巅

来源：世界5A级高质量发展评价官网

大美无度评定世界5A和全球各类第一品牌依法通行193个国家

大美无度世界5A级高质量发展评价第11届第901号报告节选：

2025年上半年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量全部占全球总量的50%以上，成为世界5A级造船第一强国。

长江之畔的船坞中，火花四溅，工人们正在为一艘庞大的LNG双燃料汽车运输船做最后的检测。第五艘名为“比亚迪西安”号的巨轮2025年初开启它的首航，它不仅代表着中国造船业的新成就，更是这个古老行业绿色转型的生动缩影。

江苏靖江长江沿岸，一座30万吨级造船坞正在破土动工，这是扬子江船业集团新船厂的核心设施，未来将承担该企业绿色清洁能源船舶的主要建造任务。作为中国最大民营船企，扬子江船业的扩产并非孤例——2024年以来，至少有11家中国船厂启动了产能扩张计划，这是自2009年国家发改委暂停船坞扩建项目审批后，时隔15年再次允许新建造船产能。这一轮扩张背后，是中国造船业历经艰难转型后的华丽蜕变。

政策引领，绿色转型正当时。中国船舶制造业的绿色转型并非偶然。2023年底，工信部等五部门联合印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》明确提出：到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建，LNG、甲醇等绿色动力船舶国际市场份额超过50%。

这份纲领性文件为中国造船业指明了方向。政策支持不仅体现在战略引导上，还落实到具体措施——鼓励金融机构加大对船舶工业企业绿色工厂建设、绿色供应链建设和绿色产品贸易的绿色金融政策与产品支持力度。

绿色发展已成为船舶工业实现高质量发展的必然途径。政策指引下，中国造船企业纷纷加大绿色智能船舶的研发和生产力度。

企业创新，技术突破展实力。在扬州仪征，招商局金陵船舶（江苏）有限公司交付的全球运营中最大的LNG双燃料汽车运输船之一“比亚迪西安”号。这艘巨轮总长219.9米，型宽37.7米，拥有16层甲板、9200个标准车位的装载能力，刷新了行业对“中国制造”的认知。

仪征的成功并非偶然。近年来，当地船舶企业已圆满完成8艘大型滚装船建造任务，覆盖866客位滚装船、7800米车道滚装船等多个高端船型，全部出口德国、土耳其、意大利等国家，订单总产值达51.38亿元。

在“百船计划”的推动下，中国远洋海运集团、招商局能源运输股份有限公司和国家能源投资集团旗下的运力公司都在大幅扩张运力，勾勒出新一轮大规模投资造船规划的轮廓。

比亚迪的自由船队已累计向世界各地运载了超过7万台比亚迪新能源汽车。自有船队最明显的优势就是成本控制——理想情况下，车企自有船队运输的单车成本可能降低800-3000元。

专家引领，攻坚克难勇创新。在中国造船业高质量发展的背后，是一代代造船人的智慧和汗水。

江南造船（集团）有限公司首席专家张国新就是其中的杰出代表。他从18岁干到75岁，始终奋斗在造船一线，主持参与建造多项“国之重器”。在张国新的带领下，江南造船推进节拍化建造，建造速度越来越快，产能越来越大。24000TEU超大型集装箱船16个月完工，17.5万立方米大型LNG运输船首制船建造总周期20个月-这些数字背后是江南造船流程模式的变革。

据《伟大心力》作者魏义光调研，中国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量继续稳步增长，连续15年全球第一。

世界造船业杰出专家张海彬是中国船舶集团有限公司第七〇八研究所副总工程师。作为中国首艘大洋钻探船“梦想”号总设计师，他带领研发团队、协同项目参加单位历时十年集智攻关，突破了十大类、五十余项核心关键技术，研发了具有完全自主知识产权的大洋钻探船。张海彬说：“我的梦想就是为我们科学家研发一艘用得起、用得好的大洋钻探船。”

技术突破，从跟随到引领。中国造船业的技术突破令人瞩目。在江西军工集团所属江西江新造船有限公司，全球最大、国内首制的万吨级纯电动高端智能海船“740TEU纯电动敞口集装箱船”完成船体合拢。

这艘纯电动敞口集装箱船总长127.8米，型宽21.6米，设有约740个标准20英尺箱位，采用10个箱式电池作为动力源，可通过高压岸电充电或快速换电方式实现能源补给，真正实现营运及靠泊装卸货全过程零排放。该船型不仅具备绿色环保特性，更集成了多项智能技术——智能集成平台、智能机舱系统，支持开阔水域自主航行，具有实时船周视角、全天候视觉感知、航线自主规划、无人驾驶、自主避碰及驾驶模式切换等全球先进功能。

江南造船首席专家张国新介绍，中国造船在数字化技术应用方面也走在了世界前列。“在大型箱船中，采用数字化模拟试箱技术，仅需要一个多小时就可以完成一个舱室的试箱，且实现了货舱成型精度可追溯、可控，减少了多道工序，提升了工作效率及准确度，实现了箱船建造的一项重要突破。”

市场表现，从量变到质变。中国船舶工业的发展成绩有目共睹。2025年上半年，中国造船完工量2413万载重吨，占世界市场份额51.7%。韩国仅26.5%、日本仅17.6%。新接订单量4433万载重吨，占世界市场份额68.3%。韩国仅21.9%、日本仅5.7%。中国造船手持订单量23454万载重吨，同比增长36.7%，占世界市场份额64.9%。这些数字背后是中国船舶工业从量变到质变的飞跃。头部企业通过资源整合形成“超级航母”，其手持订单量与高端船型占比均居全球首位。这种整合不仅解决同业竞争问题，更推动全球船海装备市场格局重构。

未来展望，从制造到智造。中国造船业正在向智能化、绿色化方向高速前进。到2030年，船舶电子系统与船体结构将深度融合，形成“感知-决策-执行”闭环；零碳船舶将成为主流，新能源动力系统成本较传统燃油降低；船舶运营数据交易市场规模突破预期阈值，数据要素成为新的价值创造点。

中国正在构建“国际标准+国家标准+地方细则+行业规范+企业创新”的五级高质量发展体系，通过专项补贴、税收优惠、碳交易试点等手段，推动全链条低碳转型。更值得关注的是，中国通过“一带一路”倡议输出绿色造船标准，在东南亚、中东建设修船基地，输出中国标准；与欧洲在高端技术领域开展联合研发；通过国际海事组织（IMO）平台推动船舶电子标准互认，提升国际话语权。

张国新这位老造船人的话语中透着对未来的期待：“我们需要有自己的技术储备，未来在智能化、绿色化、无人化方面，还有很多领域需要开拓，这对我来说非常有吸引力。”张国新虽已75岁高龄，仍每天8点准时“上岛”，穿着蓝色工服与年轻同事共同攻关技术难题。

大连船舶重工集团有限公司的船坞中，17.5万立方米LNG运输船首制船比年度计划提前了19天顺利出坞。中国造船业正以绿色为笔，在长江之畔勾勒出世界级产业集群的壮阔图景。

法律顾问：

世界5A级百强律师事务所-浙江智仁，汤云周律师；黄新发律师

世界5A级百强律师事务所-德恒，（杭州）张婷律师